在这个尴尬的时间点,亚马逊卖家该如何补货?

有一句话说的好:人都是在夏天成长的。这句话没有一点逻辑思维,但也不知道怎么去反驳,仔细想想,好像真的是那么回事。

小时候,夏天是美好童年的回忆,上学时,夏天经常是恋爱的季节,工作后,夏天往往是思考人生的阶段。特别是做了跨境电商之后,每年的这个时间点,很多卖家因为淡季而无所事事,也有少数卖家是一年最忙的季节。

所以,大家集体在这个夏天成长了。

这个季节你说补货吧,listing销量不稳定的情况下,全部空运过去,风险很大。你说全部海运吧!很多新卖家又没有信心,深圳的卖家还要好一点,因为发货渠道较多,有的货代几十公斤也可以发海运,但是很多福建,厦门甚至内陆城市的卖家就没有那么多的物流资源了,很多都必须满足2个方的货才能发海运。

有的还必须先邮寄到深圳,宁波等港口城市再进行二次发货,但是我们的亚马逊运营工作不能停止,新品上架运营,推广之前分享很多,这里就把新品FBA补货也补充起来。

亚马逊的FBA发货和补货,这都是完全区别于其他跨境电商平台,也是完全区别于某宝,某猫的补货,有必要多花点时间去学习。说的通俗易懂点,FBA补货就是从国内把一批货物一次性空运,海运到国外的一个固定仓库地址。

FBA也是海外仓补货的一种,但因为是亚马逊自己的海外仓要求更加严格,FBA销售的listing不能断货太久,最多不超过3天。这里我给一个计算公式:

采购时间+发货时间+清关时间(铁路和海运一般会较长)+亚马逊入仓时间

目前你的产品库存多少,能卖多久,如果这个时间小于上面公式计算的时间,断货就不可避免。

Image title

当然,你可以通过控制价格,广告出价等减缓销售,但最终是牺牲自己的利润和该有的市场份额。

淡季的选品确定下来之后,也就是我们第一次发货,第一次发货可以海运(30-60天)和空运(12天以内)。

如果产品很重,大于2公斤,或者产品是抛货,体积重大于实重,就要果断选择海运,如果产品是普通产品,重量轻,也不是抛货,那就一定要空运,因为这个时候海运的时间成本要大于空运的运输成本。

这里需要说明的是,第一次发货数量不多,空运的话,直接选择红单,也就是最快的一种补货方式,3-4天就可以签收。

第一次发货是用于新品测试市场,这时候,产品如果有销量,但还不稳定,第二次补货依然还是空运,而且依然是红单,产品在新品推广期,千万不要断货,这里的补货数量是5乘以单日销量。

接着是第三次补货,因为前两次的运营推广,产品有了几个review之后,就可以用空派这种补货方式,也是空运,但是需要7 – 15天左右的时间,空派到仓后,会出现两种情况,要么销量和第二次补货一样稳定,要么销量突然暴增。

这时候,还是需要红单补货,在紧急红单发出后,补第四批货——空派。

同时建铁路货海运,空派的补货量,这里称为:第五次补货。

以能支持当下排名40天销量为界定,第五次补货也俗称为:大货。

大货到仓后,一般不容易断货,也就是我们开始盈利的时候到了。

总结下来,FBA发货的整体流程是:红单—红单—空派(红单)—空派——铁路/海运。掌握好这些流程,让你的亚马逊运营之路资金最大化。

发表评论